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困局难解,降价3万,蔚来取消免费换电意味着什么?

2023-06-16 16:31:56    来源:智电汽车

困局难解,降价3万,蔚来取消免费换电意味着什么?

蔚来的免费换电权益,从发布到终止,其实还不到3年时间。初期蔚来还没有换电站、换电站极少的时候,本就没有“免费换电”概念。后来,蔚来更为推广换电模式,然后推出了“无限次免费换电”的优惠权益。


(相关资料图)

这就是一种商业营销手段,为了鼓励用户去用,去习惯这样的模式。然后随着用户的增加,开始习惯换电模式甚至是依赖的时候,开始出现了换电也要排队的时候,“无限次”开始缩减为“每月免费6次”,再到“每月免费4次”。

终究,这个“免费的午餐”迎来了结束的那一天。从商业运营上来讲,这样的操作可以理解。

然后我们从目前免费换电策略的实际操作情况来看,好处很明显。就是培养了用户的换电习惯,用户来开始了解换电的优势:快捷、高效。尤其是节假日的免费换电活动,收获了大波好评。但对蔚来而言,免费换电的弊端也确实到了逐步显现的阶段。

首先就是蔚来的换电站虽然一直在加速覆盖,但中国太大了,终究还是有很多地方不能覆盖到,密度不够。

密度不够就意味着,在密度不大的地区买蔚来的车,但换电体验不好,就相当于多花钱买了个鸡肋。

所以取消相应的附加值,让车价和权益分开,既能降价又能让消费者自己选择充电方式,对于销量来说确实是有帮助的。

再就是蔚来的免费换电是跟车的,所以对蔚来而言是一项比较沉重的负担。因为按照蔚来的计费规则,一块75度电池更换一次,大概的费用是110元左右,按照每月4次免费换电权益计算,每年换电48次也就是5200块钱,现在30000元的降幅相当于不到6年的时间就消耗完了。如是之前6次换电和无限次换电的话,2年甚至更短的时间,就能把30000块钱花完。

只要有免费换电权益,就意味着车主开越久,换电次数越多,这些成本都是需要蔚来自己承担的。所以将换电权益解绑,降价3万从长期来看是能够帮助蔚来减少成本的。

蔚来的补能我一直坚持的观点是:换电只有变成一门常规的收费服务才可能是健康的。商业公司要挣钱的,换电的核心竞争力是快捷+方便,收取费用换取时间,这是个很合理和健康的商业行为。目前的费用是1.5元左右一度电(包含服务费),费用在蔚来APP上支付。取消免费换电,把“薅羊毛”转化为品牌竞争力,经受短暂的阵痛去博取长久、稳定、健康的服务收益才是最正确的选择。

蔚来现在真的是到了问题集中爆发的时间点了,需要尽快做出调整。蔚来现在其实品牌口碑还是不错,而且产品实话说也是能打的,尤其是设计品味这块确实在线,但运营思路真的要想想了。

对于消费者来说,如果蔚来的车子能够像友商一样给出足够的优惠,那还是可以考虑的。但降价后的蔚来,能不能维持现在的服务体系,我这边要打上一个问号。

取消免费换电服务本身已经是资金压力过大的一个表现了,后续如果车子再降价,那么这套服务体系真的很难支撑。到时候买蔚来的核心考量因素就是车子本身了,然而蔚来的车子一直性价比不算高,虽然设计审美在线,但消费者是否买账也是个大问题。

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